Trojfázový motor v jednofázovej sieti

Zahrnutie trojfázového motora do jednofázovej siete od teórie po prax

V domácnosti sa niekedy stáva potrebné spustiť trojfázový asynchrónny motor (AD). Pri trojfázovej sieti nie je to ťažké. Pri absencii trojfázovej siete môže byť motor spustený aj z jednofázovej siete pridaním kondenzátorov do okruhu.

Štruktúru sa AD skladá z pevnej časti - statora a pohyblivej časti - rotora. Na statoroch sú drážky uložené v drážkach. Statorové vinutie je trojfázovým vinutím, vodiče, ktoré sú rovnomerne rozmiestnené po obvode statora a pre každú fázu sú uložené v drážkach s uhlovou vzdialenosťou 120 el. stupňa. Konce a začiatok vinutia sú vyvedené do spojovacej skrinky. Vinutia tvoria dvojice pólov. Menovité otáčky rotora motora závisia od počtu párov pólov. Väčšina univerzálne motory majú 1-3 párov pólov, aspoň 4 AD s veľkým počtom párov pólov majú nízku účinnosť, väčších rozmerov, takže len zriedka. Čím viac párov pólov je menšia frekvencia otáčania rotora motora. Všeobecné priemyselné BP sú vyrábané s množstvom štandardných rýchlostí rotora: 300, 1000, 1500, 3000 ot / min.

Rotor AD je hriadeľ, na ktorom je skratované vinutie. V AP s nízkym a stredným výkonom sa vinutie zvyčajne vyrába nalievaním roztavenej hliníkovej zliatiny do drážok rotorového jadra. Spolu s tyčami sa na odvzdušňovanie používajú stlačené krúžky a koncové čepele. V strojoch s vysokým výkonom je vinutie vyrobené z medených tyčí, ktorých konce sú zvárané pomocou skrutiek s krátkym prúdom.

Keď je krvný tlak zapnutý v sieti 3p, prúd začne prúdiť vinutia zase v rôznych časoch. V jednom časovom období prúdu preteká pól fázy A, druhý pól fáza B, tretiu tyč mihalnice S. Prechádzajúce pólových vinutie, prúd striedavo vytvára točivé magnetické pole, ktoré interaguje s vinutia rotora a spôsobuje, že sa otáčajú, zatiaľ čo v prípade, pošťuchovanie v rôznych rovinách v rôznych časových bodoch.

Ak zapnete AD v sieti 1F, krútiaci moment bude generovaný iba jedným vinutím. Aktivujte taký moment na rotor v rovnakej rovine. Táto doba nestačí na pohyb a otáčanie rotora. Aby sa vytvoril fázový posun stúpajúceho prúdu, pokiaľ ide o fázu napájania, použijú sa fázovo posúvajúce kondenzátory z obrázku 1.

Kondenzátory je možné použiť akéhokoľvek typu, okrem elektrolytických. Typ kondenzátory sú vhodné MBGO, MBG4, K75-12, K78-17. Niektoré údaje o kondenzátore sú uvedené v tabuľke 1.

Ak potrebujete zadať určitú kapacitu, kondenzátory by mali byť zapojené paralelne.

Hlavné elektrické charakteristiky krvného tlaku sú uvedené v pasu na obrázku 2.

1

Z pasu možno vidieť, že motor je trojfázový, s výkonom 0,25 kW, 1370 ot./min., Je možné zmeniť schému zapojenia vinutia. Schéma zapojenia vinutia "trojuholník" na napätí 220V, "hviezda", pri napätí 380V, respektíve prúdu 2,0 / 1,16A.

Diagram spojenia "hviezda" je znázornený na obr. Pri takomto spojení s vinutím motora medzi bodmi AB (sieťové napätie Ul) je napätie v krát napätie medzi bodmi AO (fázové napätie UF).

Obr.3 Diagram pripojenia hviezdy.

To znamená, že sieťové napätie v krát fázové napätie: . V tomto prípade fázový prúd IF sa rovná lineárnemu prúdu Il.

Zoberme do úvahy diagram pripojenia "trojuholník" na obr. 4:

Obr.4 Schéma pripojenia "trojuholník"

S týmto pripojením je sieťové napätie UL rovná sa fázovému napätiu UF., a prúd v riadku Il v krát fázový prúd IF: .

Takže ak je AD dimenzovaná na 220/380 V, potom sa schéma pripojenia pre statorové vinutie "trojuholník" používa na pripojenie k 220 V fázovému napätiu. A pripojiť sa k sieťovému napätiu 380 V - spojenie "hviezda".

Ak chcete spustiť tento AD z jednofázovej siete 220V, mali by sme zahrnúť vinutia podľa schémy "trojuholníka", obr.

Obr.5 Schéma Zlúčenina ED vinutia na "trojuholníku"

Pripojenie vinutia v svorkovnici je znázornené na obr. 6

Obr.6 Pripojenie v svorkovnici ED podľa schémy "trojuholníka"

Na pripojenie hviezdicového motora musia byť dvojfázové vinutia pripojené priamo k jednofázovej sieti a tretí cez pracovný kondenzátor Cr na ktorýkoľvek zo sieťových vodičov na obr. 6.

Pripojenie svorkovnice pre hviezdicový obvod je znázornené na obr. 7.

Obrázok 7. Schéma zapojenia vinutia ED podľa schémy "hviezda"

Pripojenie vinutia v svorkovnici je znázornené na obr. 8

Obr.8 Pripojenie v svorkovnici ED podľa schémy "hviezda"

Pracovný kondenzátor Cr pre tieto schémy sa vypočíta podľa vzorca:

,

kde In- Menovitý prúd, Un- menovité prevádzkové napätie.

V našom prípade zahrnúť schému "trojuholníka", kapacitu pracovného kondenzátora Cr = 25 uF.

Pracovné napätie kondenzátora musí byť 1,15 násobok menovitého napätia siete.

Ak chcete spustiť nízkonapäťový AP, zvyčajne postačuje pracovný kondenzátor, ale pri výkone viac ako 1,5 kW sa motor buď nespustí, alebo je veľmi pomalý, aby sa získal impulz, takže je potrebné použiť štartovací kondenzátor Cn . Kapacita východiskového kondenzátora by mala byť 2,5 - 3 násobok kapacity pracovného kondenzátora.

Obvod pripojenia vinutí elektromotora spojený na schéme "trojuholníka" s použitím štartovacích kondenzátorov Cn je znázornené na obr. 9.

Obr.9 Schéma pripojenia vinutia ED podľa schémy "trojuholníka" s použitím spúšťacích kondenzátov

Schéma pripojenia vinutia "hviezdneho" motora s použitím spúšťacích kondenzátorov je znázornená na obr. 10.

Obr.10 Schéma pripojenia vinutia ED podľa schémy "hviezda" s použitím spúšťacích kondenzátorov.

Spúšťacie kondenzátory Cn pripojte paralelne k pracovným kondenzátorom pomocou tlačidla KN na 2-3 sekundy. Rýchlosť rotora motora musí dosiahnuť 0,7 ... 0,8 menovitej rýchlosti otáčania.

Ak chcete spustiť BP s použitím spúšťacích kondenzátorov, je vhodné použiť tlačidlo Obrázok 11.

Štruktúrne je tlačidlo trojpólovým spínačom, po stlačení tlačidla je jeden pár kontaktov zatvorený. Po uvoľnení sa kontakty otvoria a zostávajúci pár kontaktov zostane zapnutý, kým nestlačíte tlačidlo zastavenia. Stredný pár kontaktov vykonáva funkciu tlačidla KN (obrázok 9, obrázok 10), cez ktorý sú pripojené spúšťacie kondenzátory, ďalšie dve páry fungujú ako spínač.

Je možné, že v spojovacom boxe motora sú konce fázových vinutí vytvorené vo vnútri motora. Potom môže byť AD pripojený iba podľa schém na obr. 7, obr. 10, v závislosti od výkonu.

K dispozícii je aj obvod na pripojenie statorových vinutí trojfázového elektromotora - neúplná hviezda na obr. 12. Je možné vytvoriť spojenie podľa tejto schémy, ak sú konce a konce fázových vinutí statoru vytiahnuté do spojovacej skrine.

Odporúča sa pripojiť ED týmto spôsobom, keď je potrebné vytvoriť rozbehový krútiaci moment prekračujúci menovitý krútiaci moment. Táto potreba vzniká pri mechanizmoch s ťažkými počiatočnými podmienkami pri štartovaní mechanizmov zaťaženia. Treba poznamenať, že výsledný prúd v napájacích vodičoch prekračuje menovitý prúd o 70-75%. Toto sa musí zohľadniť pri výbere prierezu vodiča na pripojenie motora

Pracovný kondenzátor Cr pre obvod z obr. 12 sa vypočíta podľa vzorca:

.

Kapacity štartovacích kondenzátorov by mali byť 2,5 až 3 krát väčšie ako kapacita Cr. Prevádzkové napätie kondenzátorov v oboch obvodoch musí byť 2,2 násobkom menovitého napätia.

Zvyčajne sú statorové vinutia elektromotorov označené kovovými alebo lepenkovými štítkami, ktoré označujú začiatok a konce vinutia. Ak sa značky z nejakého dôvodu nenájdu, postupujte nasledovne. Najprv sú drôty priradené k jednotlivým fázam navíjania statora. K tomu, v ktorejkoľvek z externých svoriek motora 6, a pripojiť k prívodu elektrickej energie a druhý zdroj terminálu je pripojený k riadiacej vodič a druhý žiarovky svietidla striedavo dotýkať zostávajúce svorky vinutia statora 5, kým sa indikátor. Osvetlenie žiarovky znamená, že 2 vedenia patria do tej istej fázy. Podmienečne označte začiatok prvého vodiča C1 a jeho koniec C4. Taktiež sme zistili začiatok a koniec druhého vinutia a označujú ich C2 a C5, a začiatok a koniec tretieho - C3 a C6.

Ďalšou a hlavnou etapou bude určenie začiatku a konca statorových vinutia. Na tento účel používame výberovú metódu, ktorá sa používa pre motory do 5 kW. Pripojenie všetky štartovacej fázy vinutia motorov podľa predtým pripojený štítok v jedinom bode (s použitím schémy "hviezda") a zahŕňa elektrický motor v jednofázovej sieti pomocou kondenzátorov.

Ak motor bez silného bzučiaka okamžite vytáča menovitú rýchlosť, znamená to, že celý bod má všetky začiatky alebo všetky konce vinutia. Ak sa motor pri startu silno bzučí a rotor nemôže dosiahnuť menovitú rýchlosť otáčania, potom by sa pri prvom navíjaní mali vymeniť polohy C1 a C4. Ak to nepomôže, konce prvého vinutia musia byť vrátené do pôvodnej polohy a teraz závery C2 a C5 sa vymieňajú. Urobte to isté; vo vzťahu k tretiemu páru, ak motor stále bzučí.

Pri určovaní začiatku a konca vinutí dodržujte bezpečnostné pravidlá. Najmä pri dotyku svoriek statorového vinutia držte drôty len pre izolovanú časť. Toto sa musí taktiež urobiť, pretože elektrický motor má spoločný magnetický okruh a na svorkách iných vinutí sa môže objaviť veľké napätie.

Pre zmenu smeru otáčania rotora BP obsiahnuté v jednofázovej sieti v súlade s "trojuholníka" (viz. Obrázok 5) dostatočne Tretia fáza napájanie vinutia statora (W), pripojené na svorky kondenzátora cez druhú statorového vinutia fázy (V).

Pre zmenu smeru otáčania BP obsiahnutý v jednofázovej sieti na "hviezdy" (viď obr. 7) je potrebné fázového napájanie statora tretie vinutie (W), pripojené na svorky kondenzátora skrz druhú cievku (V).

Pri kontrole technického stavu elektromotorov je často so sklamaním zrejmé, že po dlhšej práci existuje outsider, hluk a vibrácie a rotor sa ťažko otáča ručne. Dôvodom môže byť zlý stav ložísk: bežecké pásy sú pokryté hrdzou, hlboké škrabance a vĺn, jednotlivé lopty a separátor sú poškodené. Vo všetkých prípadoch je potrebné skontrolovať motor a odstrániť všetky poruchy. V prípade menšieho poškodenia stačí vypláchnuť ložiská benzínom a namazať.

  • Technická gramotnosť

Priemerné skóre článku: 0 Hlasovalo: 0 ľudí.

Poznámky (28) Zozbieral (0) | predplatiť

Ak chcete pridať zostavu, musíte sa zaregistrovať

Obrat sa výrazne nezmenil.

Je lepšie vziať kondenzátor najmenej 400 voltov.

Na hviezdu sa normálne spustí

220/380 V; 5,7 / 3,3 A dať 70мкф

V tomto prípade máme beznádejne len jednu možnosť na pripojenie závitov, alebo zostanú dve možnosti?

Potom, čo je lepšie? Pri strate energie nie je povedané.

Ako strácať menej energie pri štartovaní 3f, motor v jednofázovej sieti?

Osvedčenie o registrácii médií EL č. FS 77 - 59178 zo dňa 03.09.2014 vydané spoločnosťou Roskomnadzor

Pri použití materiálov lokality je to povinné

payaem.ru

Trojfázový motor v jednofázovej sieti

Trojfázové posúvače sa používajú na cirkulácie, brúsenie rôznych materiálov, vŕtačky atď.

Existuje mnoho spôsobov, ako začať v trojfázových motorov v jednofázové sieti, ale najúčinnejší, je pripojiť tretí vinutia cez kondenzátory pre posun fázy. Majte na pamäti, že kondenzátor presúva do fázy tretej vinutia 90 stupňov medzi prvým a druhým fázovým posunom je veľmi malý, motor začne strácať silu asi 40 až 50% pre zahrnutie delta vinutia.

Aby elektromotor s kondenzátorom začal fungovať dobre, je potrebné, aby kapacita kondenzátora kolísala v závislosti od počtu otáčok. V skutočnosti je na dosiahnutie tohto cieľa veľmi ťažké, pretože motor je obvykle prevádzkovaný v dvojstupňovom procese sa najskôr aktivuje štartové kondenzátor (s pomocou veľkého spínacími prúdy), a potom, čo motor urýchli jeho odpojený a môže pracovať iba (obrázok 1).

Ak stlačíte tlačidlo SB1 (to môže byť odstránený z práčky - štartér PNV 10 UHL2) elektromotor M začína získavať uzdu, keď sa bude riadiť uvoľňovacie tlačidlo. SB1.2 sa otvorí a SB1.1 a SB1.3 zostanú v zatvorenom stave. Sú otvorené na zastavenie motora. Stáva sa, že tlačidlo SB 1.2 v tlačidle nezmizne, v takom prípade umiestnite pod ňu podložku tak, aby sa pohybovala ďalej. Na pripojenie vinutia elektromotora podľa schémy "trojuholníka" určujeme kapacitu C2 (pracovný kondenzátor) pomocou vzorca:

C2 = 4800 I / U, kde I je prúd spotrebovaný motorom, A, U je sieťové napätie, V. Prúd, ktorý spotrebuje elektrický motor, možno merať pomocou ampérmetra alebo vzorca:

kde P je výkon elektromotora, W, U je sieťové napätie, V; n je účinnosť; cos? - výkonový faktor

Kapacita С1 (štartovací kondenzátor) by mala byť zvolená 2 až 2,5 krát vyššia ako pracovná pri veľkom zaťažení na hriadeli, ich prípustné napätie by malo byť 1,5 násobok sieťového napätia. V našom prípade sú najlepšie kondenzátory MGBO, MBGP, MBGCH, ktoré majú prevádzkové napätie 500 V a viac.

Spúšťacie kondenzátory budú musieť byť posunuté odporom R1 s odporom 200 - 500 kOhm, zvyšok elektrického náboja vystupuje z neho.

Elektrický motor musí byť obrátený prepnutím fázy na jeho navíjanie s bubnom SA1 (obrázok 1) typu TB1-4.

Pri voľnobehu je prúd pretekajúci kondenzátormi vinutím o 20-40% vyšší než je menovitý prúd. Z tohto dôvodu znížte kapacitu kondenzátora C2, ak motor bude často bežať pod nabíjaním alebo pri voľnobehu. Na aktiváciu motora s výkonom 1,5 kW stačí použiť pracovný kondenzátor s kapacitou 100 μF a spúšťací kondenzátor 60 μF. Kapacity prevádzkových a štartovacích kondenzátorov závisia od výkonu samotného motora, tieto hodnoty sú uvedené v tabuľke vyššie.

Odporúča sa samozrejme používať papierové kondenzátory v úlohe spúšťania, ale ak nemáte takúto možnosť, môžete alternatívne použiť oxidové. Elektrolytické. Na obr. 2 znázorňuje, ako nahradiť papierové kondenzátory elektrolytickými. Pozitívne polvlna striedavý prúd pretekajúci VD1C1 obvodu a negatívne - cez VD2C2, z tohto dôvodu, elektrolyty môžu byť použité s menším prípustného napätia než papierových kondenzátorov. Papierové kondenzátory potrebujú napätie 400 V alebo viac, elektrolyt je dosť pre 300 - 350 V, z toho dôvodu, že strávi len jednu polovicu-mávať striedavý prúd, a preto len polovica napätie na to, že musí udržať amplitúdy napätia jednofázový jemne spoľahlivosť sieť, to je asi 300 V. Tento výpočet je podobný výpočtu papierových kondenzátorov.

Schéma prepínania trojfázového motora na jednofázovú sieť pomocou elektrolytických kondenzátorov je znázornená na obr. 3. Ak chcete vyzdvihnúť potrebné kapacity papiera a elektrolytických kondenzátorov, to je najlepšie pre meranie prúdu v bodoch a, b, c - prúd musí byť nevyhnutne rovnaké pri sebe pri optimálnej záťaži na hriadeli motora. Diódy VD1, VD2 vybrať s reverzným napätím menším ako 300 V a 1 pr. max = 10A. Ak dyizhka sila je väčšia, diódy sú nastavené na chladiči, dvoch v ramene, v opačnom prípade sa môže stať, prierazná diódy a cez kondenzátor oxidu spustení napájanie zo siete, a potom, po nejakej dobe elektrolytu je pravdepodobné, že ohriať a odlomiť. Elektrolytické kondenzátory sa neodporúča, pretože pracovníkom z dôvodu ich dlhodobej priechod veľkých prúdov zvyčajne spôsobí ich prehriatiu a explózii. Lepšie ich používať na začatie.

Ak váš elektromotor trojfázový, ktoré majú byť použité na dynamickom (vysoké) napätie na hriadeli, je lepšie použiť schéma pre pripojenie štartovacieho kondenzátora pomocou prúdu relé, ktoré je pri veľkom zaťažení na hriadeli sa automaticky zapína a vypína predvolený kondenzátory (obrázok 3).

Pri pripájaní trojfázových vinutí motora do jednofázovej siete pomocou obvodu znázorneného na obr. 4, elektrická energia je 75% menovitého výkonu v režime trojfázového, čo znamená, že množstvo strát do asi 25%, pretože vinutia A a B sú spojené v protifáze vôbec napätie 220 V, je napätie je určený prepnutím otáčanie navíjacieho S. Fázovanie vinutie je zobrazený ako bodky.

Väčšina spoľahlivejšie, praktické a výhodné pri práci s trojfázové motory rezistor-induktivnoemkostnye meniča 220 V jednofázové siete k trojfázovej sieti, sa prúdov vo fázach až 4 ampéry a šmykových napätí vo fázach Skrutka 120 stupňov. Tieto zariadenia sú univerzálne, sú inštalované v plechovej teleso a umožňujú pripojenie trojfázových motorov, silu 2,5 killovatt jednofázový 220 voltov siete s takmer bez straty energie.

V prevodníku používame škrtiacu klapku s vzduchovou medzerou. Jeho zariadenie je znázornené na obr. 6. Pri správnom uzavreté R, C a pomer závitov induktora sekcií vinutia, taký prevodník umožňuje normálnu nepretržitú prevádzku elektrických motorov, to je bez ohľadu na ich vlastností a úrovne zaťaženia na hriadeli. Namiesto toho, za predpokladu, indukčnosť indukčné cievky XL, pretože je ľahšie pre meranie tlmivky extrémne kolík cez ampérmetra 100 je pripojený k napätiu - 220 V, 50 Hertz frekvencie, a to súbežne s voltmetrom. Induktívny odpor (aktívny odpor môže byť zanedbateľný) je určený pomerom napätia vo voltoch k prúdu v ampéroch XL = U / J.

Kondenzátor C1 by mal mať napätie najmenej 250 voltov a kondenzátor C2 by nemal byť nižší ako 350 voltov. Ak sa za použitia KBG kondenzátorov, MBG-4, potom napätie bude zodpovedať nominálnej hodnoty, ktorý je uvedený na obale, a kondenzátory MBGP, MBGO posoedinenii na strane striedavého prúdu by mala byť dvojaké napätie rozpätia. Rezistor R1 musí byť určený pre prúd IN, čo znamená, že pri teplote asi 700 wattov (vinutých nikel-chróm drôt s priemerom 1,3 - 1,5 mm v porcelánovej trubice prejsť držiak, ktorý umožňuje získať požadované impedancia pre rôzne motora kapacity). Rezistor musí byť nevyhnutne chránený pred prehriatím a musí byť chránený pred inými komponentmi, prúdovými časťami, ako aj z možného vzťahu medzi ľuďmi a ľuďmi. Kovový rám krytu musí byť nevyhnutne uzemnený.

Prierez magnetického tlmivky musí byť S = šestnásť-osmnáctcm2, priemer drôtu d = l, 3 - 1,5 mm, celkový počet závitov W = 600 - 700. Tvar triedy magnetické ocele a môže byť akýkoľvek mať na pamäti, o vzduchovej medzery (to bude môžete zmeniť indukčný odpor), ktorý sa nastavuje pomocou skrutiek (obrázok 6). Aby sa zabránilo nadmernému klábosení plyn, je nutné medzi W-of-odlišná polovíc magnetického jadra postaviť drevený blok a utiahnuť skrutky. V úlohe škrtiacej klapky budú vyhovovať transformátory z lampových farebných televízorov s výkonom 270 - 450 wattov. Vinutie škrtiacej klapky ako celku je vytvorené vo forme jedinej cievky, ktorá má tri časti a štyri koncovky. Ak pomocou jadro s konštantnou vzduchovej medzery, potom bude musieť vykonať skúšobný cievku, ktorá nemá žiadne medziľahlé kohútiky, že sýtič príkladnú medzeru, pre pripojenie k sieti a meranie XL. XL je potrebné uvoľniť alebo zmrzačiť niekoľko ďalších otočení. Zistite požadovaný počet závitov, natiahnite požadovanú cievku, rozdeľte rám na úseky s ohľadom na W1: W2: W3 = 1: 1: 2. Takže ak máme celkový počet závitov rovný 600, potom Wl = W2 = 150 a W3 = 300. S cieľom zvýšiť výstupný výkon meniča a zabrániť kde nesimetrii napätie nevyhnutné zmeniť hodnoty XL, RL, Cl, C2, ktoré sú odpudzované sa tým, že prúdy vo fázach A, B, C sa musí rovnať pri menovitom zaťažení na hriadeli motora. Pri nevyťaženom režime motora nerovnováha fázových napätí nepredstavuje žiadne nebezpečenstvo, ak najväčší fázový prúd neprekročí menovitý prúd motora. Pre konverziu parametrov meniča na iný výkon sa použije vzorec:

C1 = 80PC2 = 40PR1 = 140 / PXL = 110 / PW = 600 / RS = 16Pd = 1,4P

kde P je výkon prevodníka (v kilowattoch) a výkon motora podľa pasu - to je jeho výkon na hriadeli elektromotora. Ak nie je pre vás známa účinnosť (tj účinnosť) elektrického motora, potom sa v tomto prípade dá považovať za priemer asi 75 - 80%.

Prevádzka trojfázového motora od 220 voltov

Prevádzka trojfázového motora od 220 voltov

Často existuje potreba dcérskej farmy pripojte trojfázový elektromotor, ale je to len jednofázová sieť (220 V). Nič, je fixovateľné. Stačí iba pripojiť kondenzátor k motoru a to bude fungovať.

Prečítajte si viac

Kapacita použitého kondenzátora závisí od výkonu elektrického motora a vypočíta sa podľa vzorca

kde C - Kapacita kondenzátora, μF, PMr. - Menovitý výkon motora, kW.

To znamená, že pri každých 100 W výkonoch trojfázového elektromotora sa vyžaduje približne 7 μF elektrickej kapacity.

Napríklad pre 600-wattový motor je potrebný 42 uF kondenzátor. Kondenzátor takejto kapacity môže byť zostavený z niekoľkých paralelných kondenzátorov s menšou kapacitou:

Takže celková kapacita kondenzátorov pre 600-wattový motor by mala byť aspoň 42 μF. Je potrebné mať na pamäti, že kondenzátory, ktorých pracovné napätie je 1,5 krát väčšie ako napätie v jednofázovej sieti, budú fungovať.

Kondenzátory ako KBG, MBHCH, BGT sa môžu používať ako pracovné kondenzátory. Pri absencii takýchto kondenzátorov sa používajú aj elektrolytické kondenzátory. V tomto prípade sú plášte elektrolytických kondenzátorov prepojené a dobre izolované.

Všimnite si, že rýchlosť otáčania trojfázového elektromotora bežiaceho z jednofázovej siete je takmer nezmenená v porovnaní s otáčkami motora v trojfázovom režime.

Väčšina trojfázových motorov je pripojená k jednofázovej sieti v schéme "trojuholníka" (Obr. 1). Výkon vyvinutý trojfázovým elektromotorom, ktorý je súčasťou schémy "trojuholníka", je 70 - 75% jeho menovitého výkonu.

Obrázok 1. Hlavné (a) a inštalačné (b) schémy na pripojenie trojfázového elektromotora na jednofázovú sieť v schéme "trojuholník"

Trojfázový elektromotor je pripojený rovnakým spôsobom ako schéma "hviezda" (obrázok 2).

Obr. 2. Hlavné (a) a inštalačné (b) schémy na pripojenie trojfázového elektrického motora na jednofázovú sieť podľa schémy "hviezda"

Na pripojenie hviezdy musí byť dvojfázové vinutie motora pripojené priamo k jednofázovej sieti (220 V) a tretej cez pracovný kondenzátor (Cr) na jeden z dvoch drôtov siete.

Ak chcete spustiť elektrickej energie trojfázový je zvyčajne dosť malý na to, aby spustiť len kondenzátor, ale s výkonom vyšším ako 1,5 kW elektromotor buď nespustí alebo sa len veľmi pomaly naberá na obrátkach, takže budete musieť použiť inú štartové kondenzátor (Cn). Kapacita štartovacieho kondenzátora je 2,5 - 3 krát vyššia ako kapacita pracovného kondenzátora. Ako štartovacie kondenzátory, elektrolytické kondenzátory typuFL alebo rovnaký typ ako pracovné kondenzátory.

Schéma zapojenia trojfázového elektromotora so spúšťacím kondenzátorom Cn zobrazené na Obr. 3.

Obr. 3. Schéma pripojenia trojfázového elektromotora k jednofázovej sieti podľa schémy "trojuholníka" so spúšťacím kondenzátorom Cn

Treba mať na pamäti: predvolené kondenzátory obsahovať iba počiatočnej fáze motora, pripojené k napájaniu jednej fázy na 2-3 sekúnd a potom sa vypne a rozbehovým kondenzátorom je vybitý.

Zvyčajne sú statorové vinutia elektromotorov označené kovovými alebo lepenkovými štítkami, ktoré označujú začiatok a konce vinutia. Ak sa značky z nejakého dôvodu nenájdu, postupujte nasledovne. Najprv sú drôty priradené k jednotlivým fázam navíjania statora. Ak to chcete, vziať niektorý z externých svoriek motora 6 a pripojiť ju k ľubovoľnému zdroju, druhý pól zdroja pripojiť k riadiacej vodič a druhý žiarovky lampy striedavo dotýkať zostávajúce svorky vinutia statora 5, až sa rozsvieti indikátor. Osvetlenie žiarovky znamená, že 2 vedenia patria do tej istej fázy. Podmienečne označte začiatok prvého vodiča C1 a jeho koniec C4. Rovnako tak nájdeme počiatok a koniec druhej vinuté C2 a označujú ich a C5, a začiatok a koniec tretieho - SOC a C6.

Ďalšou a hlavnou etapou bude určenie začiatku a konca statorových vinutia. Na tento účel používame výberovú metódu, ktorá sa používa pre motory do 5 kW. Pripojenie všetky štartovacej fázy vinutia motora podľa skôr pripojený štítok v jedinom bode (s použitím schémy "hviezda") a zahŕňajú jednofázový motor pomocou kondenzátora siete.

Ak motor bez silného bzučiaka okamžite vytáča menovitú rýchlosť, znamená to, že celý bod má všetky začiatky alebo všetky konce vinutia. Ak pri štartovaní je motor veľmi vlhký a rotor nemôže zdvihnúť menovité otáčky, potom v prvom vinutí vymeňte vodiče C1 a C4. Ak to nefunguje, vráťte konce prvého vinutia do pôvodnej polohy a teraz vymeňte vodiče C2 a C5. Urobte to isté pre tretí pár, ak motor pokračuje v bzučení.

Pri určovaní začiatku a konca fázového vinutia statora elektrického motora dodržujte prísne bezpečnostné pravidlá. Najmä pri dotyku svoriek statorového vinutia držte drôty len pre izolovanú časť. Toto sa musí taktiež urobiť, pretože elektrický motor má spoločný magnetický okruh a na svorkách iných vinutí sa môže objaviť veľké napätie.

pre zmena smeru otáčania rotor trojfázového elektromotora, ktorý je súčasťou jednofázovej siete v schéme "trojuholníka" (pozri obr. Obr. 1), skôr tretie fázové navíjanie statora (W) je cez kondenzátor prepojený s terminálom druhého fázového navíjania statora (V).

Na zmenu smeru otáčania trojfázového motora, ktorý je súčasťou jednofázovej siete v schéme "hviezda" (pozri obr. Obr. 2, b), potrebujete tretie fázové navíjanie statora (W) pripojte cez kondenzátor k svorke druhého vinutia (V). Smer otáčania jednofázového motora sa mení zmenou spojenia koncov počiatočného vinutia P1 a P2 (obrázok 4).

Pri kontrole technického stavu Motory môžu často neochotne poznamenať, že vonkajší hluk po dlhšej prevádzke a vibrácie objavujú, a rotor je ťažké otočiť ručne. Dôvodom môže byť zlý stav ložiská: bežecké pásy sú pokryté hrdzou, hlboké ryhy a preliačiny, poškodených guličiek a samostatné separátora. Vo všetkých prípadoch musí byť motor podrobne preskúmaný a odstránené existujúce poruchy. V prípade menšieho poškodenia stačí ložiská opláchnuť benzínom, namazať ich a očistiť kryt motora nečistôt a prachu.

Ak chcete nahradiť poškodené ložiská, odstráňte ich pomocou násadca na šnek a vyčistite sedadlo ložiska benzínom. Nové ložisko tepla v olejovom kúpeli na 80 ° C, priliehajú kovové rúrky, ktorej vnútorný priemer mierne väčší ako priemer hriadeľa, vnútorný krúžok ložiska a ľahké údery kladivom na ložisku push trubice na hriadeli motora. Potom naplňte ložisko 2/3 tuku. Znovu namontujte v opačnom poradí. V správne zostavenom elektrickom motore by sa rotor mal otáčať bez klepania a vibrácií.

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

+ 43 = 47